Con Hagamosphere se reimagina el vuelo omnidireccional y la versatilidad tierra-aire en un dispositivo Durante la última década, el diseñ...
Con Hagamosphere se reimagina el vuelo omnidireccional y la versatilidad tierra-aire en un dispositivo
Durante la última década, el diseño de multirrotores ha seguido en gran medida un camino predecible: estructuras más ligeras, mejores cámaras y sistemas de evasión de obstáculos más inteligentes.
Desarrollado por DIC Corporation en colaboración con la Universidad de Tokushima e Hishida R&D, este multicóptero esférico no es una simple novedad del CES. Es una respuesta sofisticada a las limitaciones de las estructuras aéreas convencionales, que resuelve dos problemas específicos: la incapacidad de moverse sin inclinarse y la separación entre la movilidad aérea y terrestre.
Tras analizar las especificaciones técnicas y la hoja de ruta de desarrollo presentadas en CES 2025 y Japan Drone 2025, aquí explicamos por qué HAGAMOSphere merece la atención de todos los operadores industriales e ingenieros de robótica.
La física de la esfera: Cómo funciona el movimiento sin inclinación.
El logro técnico más significativo de la HAGAMOSphere es su capacidad para realizar traslación omnidireccional (movimiento hacia adelante, atrás, izquierda y derecha) manteniendo una posición perfectamente horizontal.
Los cuadricópteros tradicionales logran el movimiento horizontal aumentando las RPM de los rotores de un lado, lo que provoca que toda la estructura se incline o balancee. Si bien es efectivo, esto genera inconvenientes en ciertas aplicaciones. Si se utiliza un escáner LIDAR o un sensor de alta precisión, la inclinación de la plataforma introduce distorsión en los datos. También modifica el perfil aerodinámico del dron y puede ser peligroso en entornos con obstáculos.
Versión 2.0: La evolución del rotor basculante.
El modelo conceptual original era impresionante, pero la HAGAMOSphere 2.0, presentada recientemente, introduce una mejora de hardware crucial: un mecanismo de rotor basculante.
Al permitir que los ángulos de las hélices se ajusten dinámicamente, la versión 2.0 optimiza el empuje para condiciones extremas. Esto supone una clara orientación hacia su uso en entornos reales. En un dron convencional, los vientos fuertes requieren un ángulo de inclinación pronunciado para mantener la posición. Con un sistema de rotor basculante dentro de una esfera, la HAGAMOSphere puede reorientar sus vectores de empuje internamente para compensar las fuerzas externas sin modificar la posición de la carcasa exterior. Esto la hace altamente resistente a la inestabilidad ambiental que impide el vuelo de los UAV tradicionales durante inspecciones de infraestructura o situaciones de emergencia.
El paradigma de la doble movilidad: el desplazamiento rodante.
¿Para qué volar si se puede rodar? La protección esférica de diseño geométrico no solo sirve para proteger; es un sistema de propulsión en sí mismo.
Cuando la misión lo requiere, la HAGAMOSphere aterriza y activa el "modo terrestre". Gracias a la robustez y continuidad de su estructura exterior, el dron puede rodar por el suelo, navegando a través de tuberías, debajo de vehículos o dentro de estructuras colapsadas. Para la comunidad robótica, esto resuelve el problema del "último metro".
Un dron convencional puede volar a una zona de desastre, pero no puede arrastrarse entre escombros para buscar supervivientes. La HAGAMOSphere puede hacer ambas cosas. Este paradigma de doble movilidad reduce significativamente la necesidad de robots terrestres especializados, ofreciendo un único vehículo que transita entre el aire y la tierra.
Desarrollo y ciencia de los materiales.
Como fabricante de productos químicos, DIC aporta una ventaja única a este proyecto que las empresas dedicadas exclusivamente a drones podrían no tener: una avanzada selección de materiales.
Mediante ingeniería asistida por ordenador (CAE), DIC ha simulado las tensiones de vuelo para seleccionar las resinas óptimas y la fibra de carbono de alta resistencia para la estructura esférica. El resultado es una estructura ligera (el prototipo pesa aproximadamente 2,5 kg con un diámetro de 60 cm) y resistente a impactos desde cualquier dirección. Esto es crucial para la función de rodadura, donde la estructura debe soportar el contacto repetido con el terreno.
Además, DIC está explorando la integración de su tecnología MoR™ (Molded Interconnect Device) en la estructura. Esto podría permitir que la propia estructura actúe como sensor, detectando la deformación, la temperatura o la conductividad en la superficie de la esfera, convirtiendo así el dron en un nodo de recopilación de datos volador y rodante.
Aplicaciones de mercado y perspectivas de futuro.
Según su trayectoria de desarrollo, la HAGAMOSphere no está dirigida al mercado de la fotografía de consumo. Sus aplicaciones objetivo son claramente industriales:
Inspección de infraestructuras: Mantener una orientación nivelada del sensor durante la navegación alrededor de puentes y tuberías.
Respuesta ante desastres: Volar sobre los escombros y luego rodar a través de ellos. en espacios confinados para localizar víctimas o evaluar la integridad estructural.
Soporte industrial: Navegación a través de complejos sistemas de tuberías y maquinaria en plantas donde el uso de hélices expuestas supondría un peligro.
Hagamospherepuede desplazarse hacia la izquierda, la derecha, adelante o atrás manteniéndose perfectamente nivelado. Para las inspecciones industriales, esto supone un cambio radical. Imaginen escanear una tubería o un puente manteniendo un sensor absolutamente perpendicular a la superficie.
El proyecto busca activamente socios comerciales que ayuden a comercializar la plataforma. Si bien aún no se ha confirmado una fecha de lanzamiento específica, la evolución desde el modelo conceptual hasta la Versión 2.0, equipada con rotores basculantes, sugiere que el equipo de ingeniería se encuentra resolviendo los últimos desafíos mecánicos.
La HAGAMOSphere representa un distanciamiento del enfoque incrementalista. Al disociar el movimiento de la orientación e integrar la movilidad terrestre en una estructura aérea, DIC ha creado una plataforma mecánicamente robusta y conceptualmente vanguardista. Para los operadores que trabajan en entornos complejos y de alto riesgo, este constituye uno de los desarrollos más prometedores surgidos en el circuito de ferias comerciales de 2025.
Tierra y aire: Una transición fluida
Pero la joya de la corona es, sin duda, la parte de "Esférica" de su nombre. Dado que todo el sistema de propulsión está encapsulado en una robusta protección esférica de diseño geométrico, el dron puede simplemente aterrizar y comenzar a rodar. Transforma su estado de vehículo aéreo a vehículo terrestre (rover) en un instante.
¿Por qué es esto tan importante? En una zona de desastre o en una instalación industrial compleja —como una planta de tuberías—, es posible que necesiten sobrevolar grandes escombros, pero luego tengan que rodar a través de un túnel estrecho donde las hélices representarían un peligro. Ahora, un solo vehículo puede realizar el trabajo de dos. Las aplicaciones para búsqueda y rescate, inspección de espacios confinados y mantenimiento de infraestructuras resultan inmediatamente evidentes.
De la tinta a la innovación: La conexión con DIC.
Quizás se pregunte por qué una empresa química está fabricando drones. Esa es la subtrama que más me fascina de este caso. DIC Corporation, históricamente líder en tintas de impresión y pigmentos, está realizando una apuesta firme en el marco de su iniciativa "Direct to Society" (Directo a la Sociedad). Están aprovechando su experiencia en ciencia de materiales para seleccionar las resinas perfectas, ligeras y duraderas, para la jaula esférica, y empleando la Ingeniería Asistida por Computadora (CAE) para simular el rendimiento de vuelo. Es un ejemplo perfecto de cómo la colaboración intersectorial está impulsando la tecnología de drones a un ritmo más acelerado que nunca.
Presentaron un prototipo funcional en el CES y, recientemente, realizaron su debut en Japón durante la exposición Japan Drone 2025, celebrada en Chiba. El revuelo generado es totalmente real.
Especificaciones y estado actual.
Según los últimos informes desde el recinto ferial, el prototipo mide unos 60 cm de diámetro y pesa aproximadamente 2,5 kg. Aún se encuentra en una fase muy temprana de desarrollo, pero el interés que ha suscitado ha sido asombroso. De hecho, el ministro de Transformación Digital de Ucrania, Mykhailo Fedorov, destacó públicamente el potencial del dron para fines de defensa y reconocimiento, subrayando cuánto ha evolucionado la tecnología de drones desde que, hace apenas cinco años, se la "asociaba con los videos de bodas".
El veredicto final
El HAGAMOSphere ha sido merecedor de un Premio a la Innovación en el CES 2025. No se trata de un simple concepto ingenioso; representa un cambio fundamental en las tareas que exigimos a nuestros drones. Al disociar el movimiento de la orientación y fusionar las capacidades aéreas con las terrestres, DIC ha inaugurado un nuevo capítulo en la versatilidad de los vehículos aéreos no tripulados (UAV).
¿Incorporará usted uno a su flota para realizar cinematografía aérea? Probablemente no, al menos por ahora. Pero, ¿y para los operadores industriales y los equipos de respuesta ante emergencias? Este es un desarrollo al que sin duda deben seguir de cerca. Su objetivo es iniciar la comercialización a finales de 2026.
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